Aký typ batérie je vo vysokozdvižnom vozíku?

Existujú dva hlavné typy batérií pre vysokozdvižné vozíky:olovené-kyselinové batérie a lítium{1}iónové batérie.

Spomedzi nich olovené-kyselinové batérie zvyčajne označujú tradičné, široko používané olovené-kyselinové batérie do vysokozdvižných vozíkov, zatiaľ čo lítium-iónové batérie všeobecne označujúlítium-železofosfátové (LiFePO4) batérie do vysokozdvižných vozíkov, ktoré predstavujú primárny smer budúceho prechodu z olovených-kyselinových na lítium{1}}iónové batérie. Tieto dva typy sú v súčasnosti najbežnejšími batériami pre vysokozdvižné vozíky na trhu a majú najvyšší podiel na trhu.

Okrem toho existujú aj niektoré menej bežné typy batérií, ako sú gélové batérie, batérie AGM, čisto olovené -kyselinové-doskové batérie, ternárne lítiové batérie a lítium-titanátové batérie, ktoré sa používajú iba za zvláštnych okolností.

Olovené-kyselinové verzus lítium{1}}iónové batérie do vysokozdvižných vozíkov

Ďalej vás prevedieme podrobným pohľadom na olovené-kyselinové a lítium-iónové-batérie do vysokozdvižných vozíkov, aby sme vám pomohli jasne pochopiť rozdiely medzi nimi.

Poplatok vopred

• Olovené-kyselinové batérie:V porovnaní s lítium-iónovými batériami sú olovené-kyselinové batérie lacnejšie. Ako príklad si vezmite batériu vysokozdvižného vozíka 48 V, 420 – 560 Ah; jeho cena sa zvyčajne pohybuje od 4 000 do 8 000 USD.

• Lítium{0}}iónové batérie:Na druhej strane, lítium{0}}iónové batérie sú drahšie ako olovené-kyselinové batérie. Vezmime si napríklad 48V, 525–630Ah batériucena lítium{0}}iónovej batériesa pohybuje od približne 7 000 do 12 000 USD.

Denná údržba

• Olovené-kyselinové batérie:Pokiaľ ide o olovené-batérie, väčšina ľudí pravdepodobne zistila, že ich údržba je dosť náročná: nielenže musíte dolievať destilovanú vodu a elektrolyt, ale musíte venovať osobitnú pozornosť vyrovnávaciemu nabíjaniu. Ak čo i len mierne ukrojíte rohy, výkon a životnosť batérie rapídne klesne. Okrem toho je elektrolyt korozívna kvapalina, ktorá nielenže koroduje póly batérie, ale môže poškodiť aj ľudí.

• Lítium{0}}iónové batérie:Lítiové batérie do vysokozdvižných vozíkovpozri lítium-železofosfátové batérie. Aj keď nevyžadujú údržbu ako olovené-kyselinové batérie, stále je najlepšie pravidelne kontrolovať káble batérie, nabíjacie zariadenie, komunikačné systémy a prevádzkový stav systému správy batérie. Nikdy nezaškodí byť opatrný.

Doba nabíjania

• Olovené-kyselinové batérie:Úplné nabitie batérie trvá 8 – 10 hodín a po úplnom nabití potrebuje ďalších 6 – 8 hodín na vychladnutie, kým sa dá znova použiť. Preto mnohé sklady pracujúce na dve- alebo tri{6}}zmeny musia mať po ruke náhradné batérie na rotáciu.

• Lítium{0}}iónové batérie:Nabitie batérie na 80 % – 100 % kapacity trvá len 1–3 hodiny. Po dokončení nabíjania nie je potrebné nechať ho vychladnúť; dá sa použiť ihneď.

Príležitostné nabíjanie

• Olovené-kyselinové batérie:Pred nabíjaním je najlepšie používať olovené-kyselinové batérie zo 100 % nabitia, kým úroveň nabitia nie je veľmi nízka. preto nie sú vhodné na „udržovacie nabíjanie“. Časté nabíjanie môže spôsobiť sulfatáciu v olovených-batériách.

• Lítium{0}}iónové batérie:Lítium-železofosfátové vysokozdvižné batériesú ideálne na udržiavacie nabíjanie. Či už počas obedňajšej prestávky, zmeny zmien alebo medzi nakladaním a vykladaním, batériu môžete kedykoľvek dobiť bez toho, aby sa urýchlila jej degradácia. Stále však odporúčame dodržiavaťPrincíp vybíjania-20/80“.aby sa predĺžila životnosť batérie.

Životnosť

• Olovené-kyselinové batérie:Životnosť olovenej-kyselinovej batérie vysokozdvižného vozíka je približne 3 – 5 rokov alebo 1 000 – 1 500 nabíjacích-cyklov vybitia. Mnohí prevádzkovatelia skladov však uvádzajú, že po 2 až 3 rokoch používania olovené batérie{11}}zaznamenajú výrazný pokles výkonu s častými problémami, ako je skrátená doba prevádzky, dlhší čas nabíjania, zrýchlený pokles napätia a znížená zdvíhacia sila. Preto možno budete musieť vymeniť batériu približne raz za štyri roky.

• Lítium{0}}iónové batérie:Lítium-železofosfátové vysokozdvižné batérie sú oveľa odolnejšie a ich životnosť je 8 až 10 rokov, čo zodpovedá viac ako 3 000 až 6 000 cyklom nabitia-vybitia. Čím vyššia je kvalita článkov batérie, tým dlhšieživotnosť. Dôležitejšie je, že ich výkon ani po mnohých rokoch používania výrazne neklesá.

Využiteľná kapacita

• Olovené-kyselinové batérie:Kapacita batérie je rozdelená na menovitú kapacitu a skutočnú využiteľnú kapacitu. Napríklad olovená-batéria s menovitou kapacitou 425 Ah má skutočnú využiteľnú kapacitu približne 50 % až 80 %. Ak sa tento rozsah prekročí, životnosť batérie sa rapídne zníži.

• Lítium{0}}iónové batérie:Ide o veľmi odolnú batériu. Pre aBatéria vysokozdvižného vozíka s kapacitou 425 Ah, skutočná využiteľná kapacita sa pohybuje od 90 % do 100 %, čo znamená, že ju možno v podstate naplno využiť. Odporúčame však, aby ste sa pri lítium{5}}iónových batériách pri skutočnom používaní riadili pravidlom „20/80“, aby ste ešte viac predĺžili životnosť batérie.

Hmotnosť batérie

• Olovené-kyselinové batérie:Olovené-batérie majú relatívne nízku hustotu energie, takže sú dosť ťažké. Aj keď im to umožňuje slúžiť ako súčasť predradníka vozidla, sťažuje to aj prepravu a výmenu batérií. Ako príklad si vezmite typickú batériu vysokozdvižného vozíka 48 V 600 Ah: takáto batéria váži 800 až 1 000 kilogramov, čo je porovnateľné s hmotnosťou malého osobného auta.

• Lítium{0}}iónové batérie:Lítium{0}}iónové batérie majú vyššiu hustotu energie ako olovené-kyselinové batérie; dokážu uložiť viac energie v rovnakom objeme, a preto sú ľahšie ako olovené-kyselinové batérie. Typicky sú to lítium{4}}iónové batérieO 30 % až 70 % ľahšie ako olovené-kyselinové batérie, čo uľahčuje prepravu a výmenu batérie. Okrem toho sa nemusíte starať o vyváženie hmotnosti, pretože moduly protizávažia možno pridať samostatne. Ako príklad uvedieme lítium-iónovú-batériu vysokozdvižného vozíka s kapacitou 48 V 600 Ah.48V 600Ah lítium-železofosfátová batériaváži približne 300 až 500 kilogramov.

Výkon chladiaceho skladu

• Olovené-kyselinové batérie:Pri nízkych teplotách olovené batérie do vysokozdvižných vozíkov zaznamenajú citeľný pokles kapacity a zníženie výkonu.

• Lítium{0}}iónové batérie:Podobne aj lítium-železofosfátové batérie sú tiež ovplyvnené nízkymi teplotami, aj keď nie v takom rozsahu ako olovené-kyselinové batérie. Okrem toho môžete použiť lítium-iónové batérievstavaný-samostatný{1}}vykurovací systémna zahriatie batérie pred jej nabíjaním.

Bezpečnosť

• Olovené-kyselinové batérie:Hoci je technológia olovených{0}}batérií relatívne vyspelá, tieto batérie stále produkujú vodík a kyslík počas nabíjania. Ak je vetranie nedostatočné, hrozí nebezpečenstvo výbuchu. Okrem toho je elektrolyt silná kyselina; ak vytečie, nielenže spôsobí koróziu batérie a vysokozdvižného vozíka, ale môže spôsobiť aj ujmu ľuďom.

• Lítium{0}}iónové batérie:Fosforečnan lítno-železitý je v súčasnosti uznávaný ako najbezpečnejšia chémia lítium{0}}iónových batérií. Ponúka vynikajúcu tepelnú stabilitu a nepredstavuje prakticky žiadne riziko požiaru alebo výbuchu. Lítium-iónové batérie sú navyše vybavené smartsystém správy batériektorý v reálnom čase monitoruje napätie, prúd, teplotu a stav nabitia a poskytuje ochranu pred prebitím,{0}}prebitím, skratom a prehriatím, aby sa zaistilo bezpečné používanie. Preto ich môžete používať s dôverou.

Vplyv na životné prostredie

• Olovené-kyselinové batérie:Olovené-batérie obsahujú veľké množstvo olova a kyseliny sírovej a sú klasifikované ako potenciálne znečisťujúce látky. ak sa s nimi počas výroby, používania alebo recyklácie nesprávne zaobchádza, môžu kontaminovať pôdu, vodné zdroje a ekologické prostredie. Pre olovené-kyselinové batérie je však už zavedený pomerne vyspelý systém recyklácie s mierou recyklácie viac ako 95 %.

• Lítium{0}}iónové batérie:Lítium-železofosfátové batérie neobsahujú ťažké kovy ako olovo, kadmium alebo ortuť a nepredstavujú ani riziko úniku kyseliny, čím sú šetrnejšie k životnému prostrediu. Globálny systém recyklácie lítium-iónových batérií sa však stále zdokonaľuje.

Nabíjacia infraštruktúra

• Olovené-kyselinové batérie:Ak si vyberiete olovené-kyselinové batérie do vysokozdvižných vozíkov, vo všeobecnosti si budete musieť kúpiť ďalšiu ako náhradnú, čo si vyžaduje vyhradený úložný priestor. Manažéri veľkých logistických centier môžu tiež potrebovať nainštalovať ventilačné systémy a kyselinovzdorné{2}}ochranné zariadenia.

• Lítium{0}}iónové batérie:Lítium{0}}iónové vysokozdvižné vozíky samozrejme vyžadujú aj vyhradenú nabíjaciu oblasť, ale nemusí to byť také zložité ako v prípade olovených-kyselinových batérií; špecifiká budú závisieť od individuálnych potrieb.

Integrácia správy vozového parku

• Olovené-kyselinové batérie:V porovnaní s inými typmi batérií nemajú olovené-batérie možnosť inteligentnej komunikácie a monitorovania údajov. V dôsledku toho sa manažéri zvyčajne musia spoliehať na ručné zaznamenávanie-sledovania spotreby batérie a stavu nabíjania. Aj keď je tento prístup prijateľný pre jednotlivých používateľov, manuálne uchovávanie-záznamov výrazne znižuje efektivitu správy pri práci s viacerými batériovými systémami vysokozdvižných vozíkov.

• Lítium{0}}iónové batérie:Lítium{0}}iónové batérie do vysokozdvižných vozíkov sú zvyčajne vybavené systémom správy batérie. Tento systém podporuje komunikačné protokoly, ako sú CAN, RS485, 4G a Wi{4}}Fi, a dokáže monitorovať SOC, napätie, prúd a teplotu v reálnom čase, ako aj poskytovať výstrahy o poruchách a záznamy o nabíjaní/vybíjaní. Môže byť tiež integrovaný so systémami správy vozového parku, čím sa výrazne zvýši efektívnosť správy.

Záručné krytie

• Olovené-kyselinové batérie:Štandardná záručná lehota na olovené-kyselinové batérie do vysokozdvižných vozíkov je zvyčajne1 to 3 years. Keďže výkon batérie je výrazne ovplyvnený zvyklosťami používania, postupmi údržby a metódami nabíjania, mnohé záručné podmienky špecifikujú požiadavky týkajúce sa hĺbky vybitia batérie, údržby-dopĺňania-a nabíjania a záznamov o nabíjaní.

• Lítium{0}}iónové batérie:Záručná doba na lítium-železofosfátové vysokozdvižné batérie je5 až 10 rokov. Renomovanývýrobcovia batérií pre vysokozdvižné vozíkyposkytovať záruku zachovania kapacity a používať systém správy batérie na zaznamenávanie prevádzkových údajov batérie, vďaka čomu je určovanie záruky transparentnejšie a sledovateľnejšie.

Aké napäťové batérie používajú vysokozdvižné vozíky?

Bežné napätia batérie pre vysokozdvižné vozíky zahŕňajú 24 V, 36 V, 48 V, 72 V a 80 V. Rôzne napätia zodpovedajú rôznym typom vysokozdvižných vozíkov a úrovniam prevádzkovej intenzity.

Čím vyššie je napätie, tým väčší je výkon vysokozdvižného vozíka, vďaka čomu je vhodnejší na manipuláciu s ťažkými bremenami a predĺženú nepretržitú prevádzku.

24V batérie do vysokozdvižného vozíka

24V batérie sa primárne používajú v ľahkých-zariadeniach skladov, ako sú elektrické paletové vozíky a vysokozdvižné vozíky. Keďže tieto zariadenia majú nižšiu zaťažiteľnosť a sú menej intenzívne využívané, ich energetické nároky sú relatívne obmedzené. Na splnenie ich každodenných prevádzkových potrieb postačuje 24V systém.

36V batérie do vysokozdvižného vozíka

36V batérie sa zvyčajne používajú v malých- až stredne-veľkých skladových vysokozdvižných vozíkoch, vysokozdvižných vozíkoch s úzkymi-uličkami a niektorých vysokozdvižných vozíkoch. V porovnaní s 24V systémami poskytujú vyšší výkon a vyššiu prevádzkovú efektivitu, vďaka čomu sú vhodné pre scenáre strednej-intenzity skladovej manipulácie.

48V batérie do vysokozdvižného vozíka

48V je v súčasnosti najbežnejšie napätie pre batérie vysokozdvižných vozíkov a je široko používané v elektrických vysokozdvižných vozíkoch s protizávažím. Pre elektrické vysokozdvižné vozíky s hmotnosťou od 1,5 do 5 metrických ton dosahuje 48V systém rovnováhu medzi výkonom, dojazdom a nákladmi, čo z neho robí najlepšiu voľbu pre sklady, logistické centrá a výrobné závody.

72V batérie do vysokozdvižného vozíka

72V batérie sa primárne používajú v elektrických vysokozdvižných vozíkoch s vyššou nosnosťou. Poskytujú vyšší výkon motora a rýchlejšie časy odozvy hydraulického systému, vďaka čomu sú vhodné pre časté nakladanie a vykladanie, ťažkú{2}}manipuláciu s materiálom a prevádzkové prostredia s vysokou-intenzitou.

80V batérie do vysokozdvižného vozíka

80V batérie sa zvyčajne používajú v ťažkých-elektrických vysokozdvižných vozíkoch,-veľkokapacitných vysokozdvižných vozíkoch s protizávažím a v scenároch nepretržitej prevádzky na viac-zmeny. Poskytujú väčší krútiaci moment, vyššie rýchlosti zdvíhania a vyššiu prevádzkovú efektivitu. Výsledkom je, že 80V batérie sa bežne nachádzajú v prístavoch, dokoch, logistických parkoch a iných veľkých-priemyselných prostrediach.

Ako zistím, aká batéria je v mojom vysokozdvižnom vozíku?

Najjednoduchší spôsob, ako určiť typ batérie použitej vo vysokozdvižnom vozíku, je skontrolovať typový štítok vysokozdvižného vozíka, číslo batérie a rozmery batérie. Pomocou týchto troch informácií môžete vo všeobecnosti určiť napätie, kapacitu a špecifikácie batérie.

1. Skontrolujte typový štítok vysokozdvižného vozíka

Typový štítok na vysokozdvižnom vozíku uvádza požiadavky na napätie batérie a minimálnu hmotnosť batérie, napríklad 24 V, 36 V, 48 V alebo 80 V. Kontrolou typového štítku môžete rýchlo potvrdiť požadované menovité napätie batérie pre vysokozdvižný vozík a vyhnúť sa inštalácii batérií s nesprávnym napätím resp.nedostatočná hmotnosť.

2. Skontrolujte číslo batérie

Väčšina olovených-batérií do vysokozdvižných vozíkov má na oceľovom puzdre batérie alebo na spojoch batérie vyryté číslo podobné „18-85-17“. Prvé číslo predstavuje počet článkov batérie. Každý článok má napätie 2V; preto 18 buniek zodpovedá a36V batéria, a 24 článkov zodpovedá 48V batérii.

3. Skontrolujte model batérie a sériové číslo

Model batérie a sériové číslo sú vyznačené na obale batérie alebo na typovom štítku. Tieto informácie vám pomôžu potvrdiť konkrétnu kapacitu batérie, výrobcu a dátum výroby a slúžia ako najpresnejšia referencia pri hľadaní náhradnej batérie.

4. Zmerajte rozmery priehradky na batérie

Ak je štítok batérie poškodený alebo nečitateľný, môžete zmerať dĺžku, šírku a výšku priehradky na batérie. Batérie do vysokozdvižného vozíka sú zvyčajne navrhnuté tak, aby sa presne zmestili do priestoru pre batérie, takže pri kúpe náhradnej batérie je dôležité poznať rozmery priestoru-najmä pri prechode z olovenej-kyselinovej batérie na lítium-iónovú batériu.

5. Skontrolujte informácie na štítku batérie

Ak je štítok batérie neporušený, môžete priamo vidieť napätie, kapacitu a typ batérie, napríklad „48V 600Ah olovená-kyselinová batéria“ alebo „51,2V 315Ah LiFePO4 batéria“.

6. Vyhľadajte informácie na základe modelu vysokozdvižného vozíka

Ak nemôžete získať žiadne informácie o batérii, poznačte si značku a model vysokozdvižného vozíka,-ako naprToyota, Linde, Crown alebo Hyster. Pomocou modelu vysokozdvižného vozíka, aprofesionálny výrobca batérií pre vysokozdvižné vozíkymôže vyhľadať špecifikácie batérie pôvodného zariadenia a určiť vhodný typ a kapacitu batérie.

Môžete vymeniť olovenú-batériu vysokozdvižného vozíka za lítiovú?

Pre väčšinu elektrických vysokozdvižných vozíkov je konverzia z olovených-kyselinových batérií na lítium-iónové batérie možná, pokiaľ sa napätie zhoduje, rozmery sú vhodné a riadiace systémy sú kompatibilné.

Nejde však len o odstránenie starých batérií a inštaláciu nových. Počas procesu výmeny je potrebné venovať veľkú pozornosť nasledujúcim kľúčovým faktorom:

1. Napätie sa musí zhodovať

Menovité napätie novej lítium-iónovej batérie sa musí zhodovať s menovitým napätím pôvodnej olovenej-batérie. Ak napríklad používate 24V lítium{4}}iónovú batériu, musíte ňou nahradiť 24V olovenú-batériu.

Okrem toho musíte overiť, či ovládač vysokozdvižného vozíka dokáže rozpoznať rozsah prevádzkového napätia lítium{0}iónovej batérie. Pre novšie modely vysokozdvižných vozíkov od značiek ako Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde a Hyster sa môže vyžadovať špecializované prispôsobenie komunikačného protokolu CAN.

Súčasne je potrebné zodpovedajúcim spôsobom upraviť aj parametre, ako je kapacita batérie, zobrazenie SOC, ochrana proti nízkemu{0}}napätiu a obmedzenie prúdu.

2. Udržujte ťažisko vysokozdvižného vozíka

Olovené-batérie sú dostatočne ťažké na to, aby počas nabíjania slúžili ako protizávažie. Pri používaní lítium{2}}iónových batérií však môže byť potrebné pridať alebo odstrániť ďalšie protizávažia, aby sa zachovalo ťažisko vysokozdvižného vozíka.

3. Nabíjačku je potrebné vymeniť
Nabíjačky olovených-kyselinových batérií nemožno používať s lítium-iónovými batériami.Batérie vysokozdvižného vozíka LiFePO4 vyžadujú špeciálnu nabíjačku LiFePO4. Samozrejme, funkcia ochrany nabíjania systému Battery Management System aktívne zasiahne, aby zabránila nesprávnym postupom nabíjania.

4. Rozmery priehradky na batérie

Či už používate olovené-kyselinové alebo lítium-iónové batérie, musíte si vopred overiť rozmery priehradky na batérie, umiestnenie káblových výstupov, montážne štruktúry a rozhrania konektorov.

Ak si nie ste istí, či sa komerčne dostupné batérie do vysokozdvižných vozíkov hodia, môžete si vybrať na mieru vyrobené -lítium{1}}iónové batérie CoPow, ktoré sú bezproblémovo kompatibilné, aby ste sa vyhli mnohým komplikáciám.

5. Aktualizácia údajového štítku vysokozdvižného vozíka

Pri výmene batérie vysokozdvižného vozíka je potrebné vymeniť aj typový štítok vysokozdvižného vozíka za nový. Starý typový štítok si ponechajte a nový nalepte na karosériu vozidla, aby nedošlo k zámene.

Aké sú výhody prechodu na lítium-iónové batérie?

V porovnaní s olovenými-kyselinovými batériami ponúkajú lítium{1}}iónové batérie nasledujúce výhody:

Prípadová štúdia: Konverzia elektrického paletového vozíka Toyota 8HBW23 z olovených-kyselinových na lítium-iónové-batérie

Používateľské pozadie

Americký užívateľ skladového zariadenia obsluhuje elektrický paletový vozík Toyota 8HBW23.

Z dôvodu zriedkavého používania je zariadenie často zaparkované v skladových priestoroch a v blízkosti nie je žiadna stála nabíjacia zásuvka. Výsledkom bolo, že pôvodná olovená-kyselinová batéria zostala v stave nízkeho{2}}nabitia dlhší čas, čo nakoniec viedlo k silnej sulfatácii.

Aby sa zabránilo opakovaniu podobných problémov, používateľ sa rozhodol prejsť z olovených-kyselinových batérií naLiFePO4 batériea spýtal sa ostatných používateľov v komunite Reddit, či majú nejaké skúsenosti s podobnými konverziami.

Odborný posudok - CoPow

Model vozidla tohto používateľa je vhodný na inováciu lítium-iónovej batérie, ale treba si uvedomiť niekoľko problémov:

1.upravte nastavenia nabíjačky.

To zahŕňa nielen úpravu jednotlivých parametrov, ale aj prepnutie logiky nabíjania,-ktorá bola pôvodne navrhnutá pre olovené-kyselinové batérie-na režim nabíjania vhodný pre lítiové batérie LiFePO4.

Olovené-batérie a lítiové batérie sa nabíjajú úplne odlišnými spôsobmi. Proces nabíjania olovených-batérií zahŕňa fázy ako rýchle nabíjanie, absorpčné nabíjanie, udržiavacie nabíjanie a vyrovnávacie nabíjanie; Na druhej strane lítiové batérie používajú metódu nabíjania s konštantným-prúdom, konštantným{4}}napätím (CC-CV) a nabíjanie by sa malo zastaviť ihneď po úplnom nabití batérie bez potreby dlhodobého udržiavacieho nabíjania.

Ak sa na nabíjanie lítiových batérií naďalej používa olovená{0}}krivka nabíjania, často sa spustí ochranný mechanizmus nabíjania systému správy batérie, čo vedie k abnormálnym údajom o úrovni batérie.

Preto odborníci počas procesu konverzie zvyčajne prepnú nastavenie typu batérie nabíjačky do režimu „Lithium“ alebo „LiFePO4“, deaktivujú funkcie udržiavacieho nabíjania a vyrovnávania a prekonfigurujú parametre nabíjania na základe kapacity a nabíjacieho napätia novej batérie.

Ak napríklad pôvodné vozidlo používalo 24V 210Ah olovenú-kyselinovú batériu, po jej výmene za 25,6V 200Ah lítiovú batériu je potrebné prekalibrovať-vypínacie napätie nabíjačky, prúdový limit a parametre kapacity.

2. Upravte parametre batérie v ovládači vozidla.

Pri zariadeniach ako Toyota 8HBW23 je niekedy potrebné okrem samotnej nabíjačky súčasne upraviť aj parametre batérie v ovládači vozidla.

V diskusii na Reddite iný technik spoločnosti Toyota spomenul, že „Typ batérie“ a súvisiace parametre správy batérie je potrebné upraviť, pretože krivka napätia lítium-iónovej batérie je hladšia ako krivka olovenej-kyseliny.

3. Skontrolujte minimálnu hmotnosť batérie uvedenú na typovom štítku zariadenia.

Ako sme už spomenuli, batérie pre vysokozdvižné vozíky nie sú len zdrojom energie, ale aj súčasťou protiváhy vozidla.

Lítium{0}}iónové batérie sú zvyčajne o 30 % až 50 % ľahšie ako olovené-kyselinové batérie a ich priama výmena by mohla ovplyvniť ťažisko vozidla a menovitú nosnosť.

Aj keď servisní technici spoločnosti Toyota poukázali na to, že Toyota 8HBW23 je elektrický paletový vozík s vysielačkou-a na rozdiel od vysokozdvižných vozíkov s protizávažím sa vo veľkej miere nespolieha na batériu ako primárnu protiváhu-, vplyv zmien hmotnosti batérie je relatívne obmedzený.

Pred pokračovaním v akýchkoľvek úpravách však stále odporúčame, aby ste si overili výrobcom špecifikované požiadavky na minimálnu hmotnosť batérie.

4. Režim spánku v lítiových{1}}iónových batériách

Mnoho lítium{0}}iónových batérií je vybavených systémom správy batérie. Na zníženie spotreby energie v pohotovostnom režime sa batéria automaticky prepne do režimu spánku, keď sa dlhší čas nepoužíva.

Tu je skutočný{0}}príklad zo života:Operátor v piatok po práci odstavil vozidlo, no keď sa v pondelok vrátil, zistil, že vozidlo nenaštartuje. Omylom predpokladal, že batéria je poškodená alebo že systém zlyhal.

V skutočnosti batéria jednoducho prešla do režimu spánku. Všetko, čo musel urobiť, bolo podržať vypínač batérie na niekoľko sekúnd, aby sa BMS prebudil a obnovila sa normálna prevádzka.

Mnoho ľudí sa môže obávať, že ak necháte lítium{0}}iónovú batériu dlho nenabitú, spôsobí to sulfatáciu, rovnako ako v prípade olovených-kyselinových batérií. Môžeme vás jednoznačne ubezpečiť, že sa tak nestane. Režim spánku je špeciálne navrhnutý na ochranu batérie.

Na rozdiel od olovených-batérií,LiFePO4 batérienebude trpieť sulfatáciou alebo trvalou stratou kapacity v dôsledku nedostatočného včasného nabíjania, a to ani v prípade, že bude niekoľko týždňov alebo dokonca mesiacov nečinný.

Preto sa nemusíte báť vrátiť sa o mesiac neskôr, aby ste zistili, že batéria je poškodená.

Premena olovenej-kyselinovej batérie na lítium-iónovú batériu vysokozdvižného vozíka je v skutočnosti technický proces.

Ak toho o batériách veľa neviete, odporúčame vám poradiť sa s profesionálnym dodávateľom batérií do vysokozdvižných vozíkov, pretože nielenže budete čeliť problémom s kvalitou produktov, ale budete potrebovať aj{0}}jednotné{1}}odborné pokyny na následnú inštaláciu a údržbu. CoPow vám môže poskytnúť službu end-to{4}}.

Záver

Hoci veľký počet majiteľov vysokozdvižných vozíkov stále používa olovené-kyselinové batérie, lítium{1}}iónové batérie do vysokozdvižných vozíkov ich časom nahradia a stanú sa hlavnou voľbou pre novú generáciu napájacích systémov vysokozdvižných vozíkov.

To neznamená, že olovené-batérie sú nevhodné; Ak je váš rozpočet obmedzený a frekvencia používania nízka, olovené-batérie môžu stále spĺňať vaše potreby.Lítium{0}}iónové batérie do vysokozdvižných vozíkov, na druhej strane eliminujú mnohé ťažkopádne postupy údržby a ponúkajú dlhšiu životnosť. Konkrétny výber batérie by mal vychádzať z vašich obchodných podmienok.

CoPow je skúsený výrobca batérií pre vysokozdvižné vozíky. Ak na trhu nenájdete vhodnú batériu, prosímpošlite nám svoje požiadavky. CoPow vám poskytne-jeden{2}}na jednom,prispôsobené riešenie lítium{0}}iónovej batérie vysokozdvižného vozíkana základe vášho modelu vysokozdvižného vozíka, napätia, kapacity, rozmerov, komunikačného protokolu CAN a špecifických prevádzkových podmienok. Prajeme všetko dobré.

Často kladené otázky o typoch batérií vysokozdvižných vozíkov

Sú batérie vysokozdvižných vozíkov AC alebo DC?

Batérie vysokozdvižných vozíkov sú vždy jednosmerné (DC) batérie. Bez ohľadu na to, či vysokozdvižný vozík používa jednosmerný alebo striedavý motor, batéria vydáva jednosmerný prúd. Vysokozdvižné vozíky so striedavým prúdom používajú palubný ovládač alebo invertor na premenu jednosmerného prúdu batérie na striedavý, ktorý potom napája motor.

Akú batériu používa vysokozdvižný vozík Toyota?

Vysokozdvižné vozíky Toyota primárne používajú olovené-kyselinové a lítium{1}}iónové batérie s rozsahom napätia vrátane 24 V, 36 V, 48 V, 72 V a 80 V. Špecifické napätie závisí od modelu vysokozdvižného vozíka, nosnosti a aplikácie.

Môžu všetky vysokozdvižné vozíky používať lítiové batérie?

Nie všetky vysokozdvižné vozíky môžu priamo používať lítium{0}}iónové batérie. Iba elektrické vysokozdvižné vozíky, ktoré spĺňajú požiadavky na napätie, veľkosť, hmotnosť, riadiace systémy a komunikačné protokoly, môžu bezpečne prejsť z olovených-kyselinových batérií na lítium-iónové batérie. Vysokozdvižné vozíky s vnútorným spaľovaním však nemôžu priamo používať lítium{5}}iónové batérie.