V roku 1970 použila spoločnosť MS Whittingham z Exxonu na výrobu prvej lítiovej batérie sulfid titánu ako materiál kladnej elektródy a kovové lítium ako materiál zápornej elektródy.
V roku 1980 J. Goodenough objavil, že oxid lítny kobaltnatý možno použiť ako katódový materiál pre lítium-iónové batérie.
V roku 1982 RR Agarwal a JR Selman z Illinois Institute of Technology zistili, že ióny lítia majú vlastnosť interkalácie grafitu, čo je proces, ktorý je rýchly a reverzibilný. Bezpečnostné riziká lítiových batérií vyrobených z kovového lítia zároveň pritiahli veľkú pozornosť. Preto sa ľudia pokúšali využiť vlastnosti lítiových iónov zabudovaných v grafite na výrobu nabíjateľných batérií. Prvá použiteľná lítium-iónová grafitová elektróda bola úspešne skúšobne vyrobená v Bell Laboratories.
V roku 1983 M. Thackeray, J. Goodenough a ďalší zistili, že mangánový spinel je vynikajúci katódový materiál s nízkou cenou, stabilitou a vynikajúcou vodivosťou a vodivosťou lítia. Jeho teplota rozkladu je vysoká a jeho oxidačné vlastnosti sú oveľa nižšie ako u oxidu lítneho a kobaltu. Aj keď dôjde ku skratu alebo prebitiu, môže zabrániť nebezpečenstvu popálenia a výbuchu.
V roku 1989 A.Manthiram a J.Goodenough zistili, že kladná elektróda s polymérnym aniónom by produkovala vyššie napätie.
V roku 1991 spoločnosť Sony Corporation uviedla na trh prvú komerčnú lítium-iónovú batériu. Lítium-iónové batérie následne zmenili tvár spotrebnej elektroniky.
V roku 1996 Padhi a Goodenough zistili, že fosfáty s olivínovou štruktúrou, ako je fosforečnan lítno-železitý (LiFePO4), sú lepšie ako tradičné katódové materiály, takže sa stali súčasnými hlavnými katódovými materiálmi.
Vďaka širokému využívaniu digitálnych produktov, ako sú mobilné telefóny a notebooky, sa lítium-iónové batérie široko používajú v takýchto produktoch s vynikajúcim výkonom a postupne sa rozvíjajú aj v iných oblastiach použitia produktov.
V roku 1998 začal Tianjin Power Research Institute komerčnú výrobu lítium-iónových batérií.
Dňa 15. júla 2018 sa z Keda Coal Chemistry Research Institute dozvedeli, že v ústave vyšiel špeciálny uhlíkový anódový materiál pre vysokokapacitné a vysokohustotné lítiové batérie s čistým uhlíkom ako hlavnou zložkou. Dojazd vozidla môže presiahnuť 600 kilometrov.
V októbri 2018 výskumná skupina profesora Liang Jiajie a Chen Yongsheng z Nankai University a výskumná skupina Lai Chao z Jiangsu Normal University úspešne pripravili strieborný nanodrôt-grafénový trojrozmerný porézny nosič s viacúrovňovou štruktúrou a podporovaný kov. lítium ako kompozitný materiál zápornej elektródy. Tento nosič môže inhibovať tvorbu lítiových dendritov, čím umožňuje ultra-vysokorýchlostné nabíjanie batérií, od ktorého sa očakáva výrazné predĺženie „životnosti“ lítiových batérií. Výsledky výskumu boli publikované v najnovšom čísle časopisu Advanced Materials.
V prvej polovici roku 2022 dosiahli hlavné ukazovatele priemyslu lítium-iónových batérií v mojej krajine rýchly rast s výkonom presahujúcim 280 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 150 percent.
Ráno 22. septembra, 2022, nový produkt katódového valca, kľúčového zariadenia novej energetickej lítiovej batérie s medenou fóliou s priemerom 3,0 metra v Číne, ktorú nezávisle vyvinul Štvrtý inštitút China Aerospace Science and Technology Group a odovzdaná používateľom, bola spustená v Xi'an, čím sa zaplnila technologická medzera v domácom priemysle. Mesačná výrobná kapacita katódových valcov s veľkým priemerom prekročila 100 kusov, čo znamená veľký prelom vo výrobnej technológii katódových valcov s veľkým priemerom v Číne.
