Preprava batérie LiFePO4: Predpisy a pokyny z roku 2026

V medzinárodnom obchode,preprava LiFePO4 batériíje vysoko regulovaná úloha. Hoci sú tieto batérie známe svojou vysokou bezpečnosťou, stále sú prísne klasifikované akoNebezpečný tovar triedy 9podľa prepravného poriadku.

Pri úplnej implementácii predpisov ICAO/IATA a IMO1. januára 2026globálna logistika bude čeliťprísnejšie požiadavky na stav nabitia (SoC menší alebo rovný 30 %) a certifikované balenie.

Pochopenie týchto pravidielje nielen nevyhnutné, aby sa zabránilo zadržaniu nákladu, ale aj kľúčovým faktorom pri optimalizácii prepravných nákladov a zvyšovaní spoľahlivosti dodávateľského reťazca.

Predpisy o preprave batérií Lifepo4, ktoré potrebujete vedieť

Ak to plánujeteloďLiFePO4 batérie, je dôležité uprednostniť dodržiavanie predpisov.

Ešte dôležitejšie je začať1. januára 2026, nové predpisy zMedzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO/IATA)aMedzinárodná námorná organizácia (IMO)nadobudne plnú účinnosť a zavedie prísnejšie pravidlá týkajúce sa balenia batérií, označovania, dokumentácie a prepravných postupov.

V tomto kontexte pochopenie a zvládnutie týchto „pravidlá hry„v predstihu vám nielen pomôže vyhnúť sa rizikám dodržiavania predpisov, ale tiež poskytne väčšiu istotu a nákladové výhody v budúcej medzinárodnej logistike.

1. Kľúčová požiadavka: Limit stavu nabitia (SoC) – zameranie nariadení z roku 2026

Ide o najvýznamnejšiu nedávnu zmenu zameranú na zníženie rizika úniku tepla počas prepravy.

• Povinná požiadavka leteckej dopravy:Od 1. januára 2026 musia byť všetky lítium{2}}iónové batérie dodávané samostatne (UN3480) alebo zabalené so zariadením (UN3481, PI 966) v stave nabitia (SoC)nepresahujúce 30 % ich menovitej kapacity.
• Odporúčanie pre námornú dopravu:Zatiaľ čo v súčasnosti ide hlavne o poradenstvo pre námorné zásielky, mnohé veľké lodné spoločnosti (ako Maersk a COSCO) začalizvýšenie náhodných kontrola odporučiťudržiavanie SoC pod 30%.

2. Požadované testovanie a certifikácie

Bez ohľadu na spôsob dopravy,LiFePO4 batériemusia byť priložené tieto dokumenty:

• Správa o teste UN38.3:Preukazuje, že batéria prešla náročnými testami vrátane simulácie nadmorskej výšky, cyklovania pri vysokej/nízkej teplote, vibrácií, otrasov a testov externého skratu.
• Karta bezpečnostných údajov (MSDS):Poskytuje informácie o zložení batérie, nebezpečenstvách, opatreniach prvej pomoci a bezpečnostných pokynoch pre prepravu.
• Správa o teste poklesu:Najmä pri malých baleniach (oddiel II) musí batériaprejsť testom pádu z 1,2 metra.

3. Požiadavky na balenie a označovanie

Označenie obalov OSN:Pokiaľ batérie nespĺňajú podmienky na špecifické malé-množstevné výnimky, musia byť zabalené v certifikovanom obale -schválenom OSN.

Ochrana proti skratu-:Každý článok alebo súprava batérií musia byť samostatne chránené (napr. v plastových vreckách alebo blistrových baleniach), aby sa zabránilo kontaktu svoriek a skratu.

Požadované štítky:

• Označenie nebezpečenstva triedy 9:Štítok v tvare diamantu-so symbolom batérie.
• Manipulačný štítok s lítiovou batériou:Zobrazuje číslo OSN (UN3480 alebo UN3481) a číslo núdzového kontaktu.
• Označenie len pre nákladné lietadlo (CAO):Vyžaduje sa pre nezávisle dodávané batérie (UN3480) prostredníctvom leteckej dopravy, čo znamená, že batéria je zakázaná v osobných lietadlách.

4. Špecifické rozdiely v spôsoboch dopravy pre rok 2026

5. Špeciálne prípady: Poškodené batérie alebo batérie s koncom-vybitia{2}}

• Poškodené batérie:Prísnezakázaná pre leteckú dopravu. Námorné a cestné zásielky vyžadujú špeciálne balenie (napr. kontajnery odolné proti výbuchu-) a úradné schválenie.
• Batérie nainštalované v zariadení:Pre batérie integrované do zariadení (UN3481, PI 967) je limit SoC v súčasnosti skôr odporúčaný ako povinný, ale zariadenie musízabrániť náhodnej aktivácii počas prepravy.

⚠️ Upozornenie na riziko: Porušenie prepravných predpisov-, ako je nesprávne nahlásenie SoC alebo neaplikovanie požadovaných označení nebezpečnosti-, môže viesť k zabaveniu nákladu, vysokým pokutám a dokonca k trestnej zodpovednosti v prípade požiaru.

Certifikáty a dokumenty potrebné na prepravu batérie LiFePO4

Ako vidíte,preprava LiFePO4 batériíje vysoko regulovaná činnosť. Aby bol váš náklad preclený a mohol byť bezpečne naložený do lietadla alebo plavidla, musíte pripraviť aspoňtri certifikácie a jeden bezpečnostný dokumentspolu s príslušnými dokladmi o preprave.

Základné bezpečnostné testovacie dokumenty (základné)

• Správa o teste UN38.3:Považovaný za „pas“ na prepravu lítiových batérií. Dokazuje, že batéria prešla ôsmimi prísnymi testami vrátane simulácie nadmorskej výšky, cyklovania pri vysokej/nízkej teplote, vibrácií a otrasov.
• Zhrnutie testu UN38.3:Povinné od roku 2020. Toto je skrátená verzia úplného testovacieho protokolu, ktorý umožňuje pracovníkom logistiky rýchlo overiť súlad v rôznych fázach.

Informácie o chemickej bezpečnosti produktu

Karta bezpečnostných údajov (MSDS):Uvádza podrobné informácie o zložení batérie, nebezpečenstvách, opatreniach prvej pomoci a metódach hasenia. Poznámka: Od roku 2026 musí karta bezpečnostných údajov spĺňať 11. revíziu GHS alebo najnovšie miestne normy (napr. aktualizované nariadenia EÚ REACH).

Prehľady identifikácie (časové{0}}citlivé)

Správa o stave identifikácie leteckej/námornej prepravy:Vydané organizáciami tretích strán{0}} uznanými Úradom pre civilné letectvo alebo Ministerstvom dopravy (napr. DGM, Šanghajský inštitút chemického priemyslu). Táto správa sa každoročne aktualizuje a informuje dopravcov, či sa s nákladom môže zaobchádzať ako s bežným nákladom alebo sa s ním musí zaobchádzať ako s nebezpečným tovarom.

Certifikáty{0}}súvisiace s balením

• „Osvedčenie o zhode pre odchádzajúce balenie nebezpečného tovaru“ (bežne nazývané Certifikát balenia nebezpečného tovaru):Potvrdzuje, že obaly schválené OSN-, ktoré používate, primerane chránia interné batérie a spĺňajú požiadavky na pevnosť pre prepravu nebezpečného tovaru.
• Správa o teste pádu z výšky 1,2 metra:Táto správa, ktorá sa vyžaduje pre výnimky pre malé-balíky, overuje integritu a robustnosť balenia.

Dokumenty prepravného vyhlásenia

V závislosti od spôsobu dopravy je potrebné vyplniť aj nasledujúce formuláre vyhlásení:

💡 Dôležité pripomenutie:

Spustenie1. januára 2026, všetky batérie LiFePO4 doručované letecky-vrátane batérií zabalených so zariadením (UN3481)-musia prísne spĺňať limit 30 % stavu nabitia (SoC). Pri príprave zásielky sa odporúča priložiť k nákladu Vyhlásenie o zhode SoC, aby sa predišlo odmietnutiu zásielky počas letiskových bezpečnostných kontrol.

Požiadavky na balenie batérie Lifepo4 pre bezpečnú prepravu

NiektoríVýrobcovia LiFePO4 batérií, ako naprBatéria Copow, kladú veľký dôraz na robustné a bezpečné balenie, predovšetkým dozabrániť skratom, zabrániť náhodnej aktivácii a chrániť batérie pred vonkajším poškodením.

Podľanajnovšie predpisy IATA (letecká preprava) a IMDG (námorná preprava)., ktoré nadobudnú plnú účinnosť 1. januára 2026, musia obaly batérií spĺňať tieto požiadavky:

Vnútorné balenie

• Úplne uzavreté:Každý článok alebo súprava batérií musia byť vložené do úplne utesneného vnútorného obalu (napr. antistatické plastové vrecko, blistrové balenie alebo kartónová škatuľa).
• Ochrana izolácie:Všetky odkryté svorky musia byť zakryté (napr. izolačnou páskou), aby sa zabezpečilo, že sa batérie vo vnútri balenia navzájom nedotýkajú, čím sa zabráni skratu.
• Bezpečná fixácia:Batérie musia byť riadne zaistené vo vnútornom obale, aby sa zabránilo ich pohybu alebo posunutiu v dôsledku trasenia alebo prevrátenia.

Vonkajší obal

• Schránky s certifikáciou -UN:Pre väčšinu-batérií s vysokou kapacitou (UN3480) sa musia použiť krabice schválené OSN- (zvyčajne krabice z drevovláknitých dosiek 4G) s certifikačným kódom OSN vytlačeným na obale (napr. 4G/Y30/…).
• Trvanlivosť:Obal musí vydržať pád z výšky 1,2 metra. Pri páde z výšky 1,2 metra v ľubovoľnom smere by obal mal zostať neporušený, obsah by sa nemal posúvať a nesmie byť ohrozená bezpečnosť.
• Obmedzenia hmotnosti:
• Letecká doprava:Osobné lietadlá zvyčajne zakazujú nezávislé batérie; v prípade nákladných lietadiel (CAO) čistá hmotnosť jedného balíka zvyčajne nesmie presiahnuť 35 kg.
• Námorná doprava:Požiadavky sú flexibilnejšie, ale musia byť v súlade s pravidlami stohovania a segregácie IMDG.

Nové špeciálne požiadavky na rok 2026

• Označenie SoC:Okrem vyhovujúceho balenia sa stav nabitia (SoC) musí udržiavať pod 30 %. V prípade leteckej dopravy sa odporúča pripojiť vyhlásenie o zhode „SoC menšie alebo rovné 30 %“ na nápadné miesto alebo ho priložiť k zásielke.
• Žiadny zmiešaný náklad:Je prísne zakázané baliť spolu s batériami horľavé, výbušné alebo korozívne nebezpečné materiály.

Požadované štítky

Každý balík musí mať na povrchu zreteľne zobrazené nasledujúce štítky (nie preložené ani sa neprekrývajú):

• Značka lítiovej batérie:Musí uviesť UN číslo (UN3480 alebo UN3481).
• Označenie nebezpečenstva triedy 9:Štítok v tvare diamantu- špeciálne pre lítiové batérie.
• Označenie len pre nákladné lietadlo (CAO):Vyžaduje sa len pre samostatne dodávané batérie UN3480 letecky.
• Orientačný štítok:Zobrazuje šípky „Touto stranou nahor“ (pre balíky obsahujúce kvapaliny alebo komponenty so špecifickými požiadavkami na orientáciu).

💡 Odporúčania na rýchlu kontrolu:

• Malé batérie (<100Wh):Môže používať zjednodušené balenie „obmedzené množstvo“ podľa výnimiek z časti II, ale aj tak musí prejsť testom pádu z výšky 1,2 metra a byť riadne označené.
• Large Batteries (>100 Wh):Musíte dodržiavať celý proces deklarácie nebezpečného tovaru a používať štandardné polia -schválené OSN.

Spôsoby dopravy batérií Lifepo4 a nákladové faktory

Spôsoby dopravy a náklady na batérie LiFePO4 sú ovplyvnené špecifikáciami batérií, miestom určenia a novými predpismi platnými od roku 2026.

Porovnanie spôsobov dopravy

Základné nákladové faktory

Preprava LiFePO4 batérií je drahšia ako bežný náklad predovšetkým kvôli ich klasifikácii nebezpečného tovaru (DG):

1. Príplatok GR:Prepravné spoločnosti alebo letecké spoločnosti účtujú dodatočných 50 – 200 USD za manipuláciu s nebezpečným tovarom.

2. Poplatky za certifikáciu a dokumentáciu:

• Správa o teste UN38.3:Povinné; ak sa dohodne prostredníctvom poskytovateľa služieb, cena sa môže pohybovať v tisíckach RMB.
• Certifikát o balení nebezpečného tovaru (OSN Špecifikácia balenia):K cene za zásielku sa pridávajú špeciálne krabice{0}} schválené OSN a certifikácia nebezpečného tovaru (napr. DGM).

3. Náklady na obalový materiál:Lítiové batérie vyžadujú nárazuvzdorný, tepelne-izolovaný obal s izolovanými pólmi. Používanie vriec-odolných proti výbuchu alebo-kvalitných krabíc z drevovláknitých dosiek je výrazne drahšie ako bežné kartóny.

4. Náklady na správu stavu nabitia (SoC):Podľa predpisov z roku 2026 musia byť letecké zásielky vypustené na menej ako 30 % SoC. Dodatočný proces vypúšťania a overenie SoC v továrni spôsobujú náklady na prácu a čas.

5. Clá a clá v mieste určenia:Kód HS je zvyčajne 8507.60. Clá sa v jednotlivých krajinách líšia (napr. americké clá na batérie na dovoz z Číny môžu v roku 2026 kolísať).

6. Poplatky za poistenie:Kvôli riziku úniku tepla pri lítiových batériách sú poistné sadzby zvyčajne o 0,3 % – 1 % vyššie ako pri bežnom náklade.

Ako optimalizovať náklady na dopravu batérie LiFePO4?

• Uprednostnite celokontajnerové nakládky (FCL) pre námornú prepravu:Vždy, keď je to možné, posielajte v celých kontajneroch, aby ste výrazne znížili náklady na kilogram v porovnaní so zásielkami s menším-ako-kontajnerovým nákladom (LCL).
• Lodné batérie nainštalované v zariadení:Ak je to možné, prepravujte batérie nainštalované v zariadeniach (UN3481). Táto metóda má zvyčajne menej prísne požiadavky na balenie a reguláciu ako nezávisle dodávané batérie (UN3480), čo pomáha znižovať prevádzkové náklady.
• Spolupracujte s dlhodobými-špecializovanými špeditérmi:Vyberte si špeditérov so skúsenosťami v logistike lítiových batérií, pretože často majú vyhradené sloty na nebezpečný tovar a nižšie poplatky za deklaráciu, čím efektívne znižujú celkové náklady na dopravu.

⭐Ak chcete odhadnúť náklady na dopravu pre konkrétnu trasu alebo vybrať cenovo najvýhodnejší{0}}kód HS pre váš produkt,môžeškontaktujte vedúcich exportných manažérov spoločnosti Copow. Majúviac ako 10 rokov skúseností s vývozom lítiových batériía spravovať obchody vo viacerých krajinách a regiónoch po celom svete a poskytovať profesionálne a efektívne exportné riešenia.

Bežné výzvy v medzinárodnej preprave batérií LiFePO4

Vmedzinárodná preprava LiFePO4 batérií, hlavné výzvy vyplývajú z ich klasifikácie nebezpečného tovaru a neustále sa vyvíjajúcich globálnych predpisov.

Najmä v roku 2026 môžete čeliť nasledujúcim piatim kľúčovým výzvam.

1. Extrémne prísne limity SoC (stav nabitia).

Regulačná výzva:Počnúc 1. januárom 2026 predpisy IATA pre leteckú dopravu vyžadujú, aby všetky nezávisle dodané batérie alebo batérie zabalené so zariadením mali SoC prísne udržiavané na hodnote 30 % alebo nižšej.

Bod bolesti:Mnoho tovární zvyčajne skladuje batérie pri plnom nabití po testovaní v továrni. Ich vybitie na 30 % zvyšuje náklady na čas a prácu. Okrem toho, ak je SoC príliš nízka, batérie sa môžu počas dlhej námornej prepravy nadmerne-vybíjať, čo môže skrátiť životnosť batérie.

2. Kolísanie prepravných nákladov a príplatky za nebezpečný tovar

Nákladový tlak:Lítiové batérie nie je možné prepravovať cez bežné nákladné kanály a vyžadujú si drahé príplatky za nebezpečný tovar (DG Surcharge).

Priestorové obmedzenia:Mnohé osobné lietadlá zakazujú nezávislé lítiové batérie (UN3480), čím sa obmedzujú zásielky len na nákladné-lietadlá (CAO). To vedie k obmedzenej kapacite a nestálym cenám, najmä počas vrcholných sezón elektronického-obchodu.

3. Komplexné schvaľovanie dokumentácie a kontroly súladu

Platnosť prehľadu:Správy UN38.3, MSDS a certifikáty o balení nebezpečného tovaru sú povinné. Colné úrady a dopravcovia sú čoraz prísnejšie a aj menšie nezhody v adresách alebo číslach modelov môžu viesť k zadržaniu alebo vráteniu celej zásielky.

Nové typy batérií:V roku 2026 budú regulované aj nové typy batérií, ako sú sodíkové-iónové batérie. Zámena medzi rôznymi typmi batérií môže spôsobiť nesprávnu klasifikáciu (napr. UN3556 pre lítium-iónové batérie vozidiel).

4. Označovanie uhlíkovej stopy a environmentálna zhoda (najmä v EÚ)

Zelená bariéra:Od roku 2026 nariadenie EÚ o batériách vyžaduje, aby napájacie batérie vstupujúce na trh mali štítky s uhlíkovou stopou.

výzva:Preprava už nie je len „dodanie tovaru“; teraz vyžaduje úplnú sledovateľnosť surovín a údajov o emisiách uhlíka počas výroby, inak môže byť zásielka zamietnutá.

5. Požiadavky na stohovanie a segregáciu v námornej doprave

Požiarna bezpečnosť:Keďže prepravné spoločnosti sa čoraz viac obávajú rizika požiaru lítiových batérií, kódex IMDG (revízia 42-24) posilňuje požiadavky na stohovanie a segregáciu. Batérie môže byť potrebné držať ďalej od zdrojov tepla a obytných priestorov alebo ich dokonca uložiť na palube pre prípad núdze.

Riziko:V extrémnom počasí, ak je obal poškodený, sú LiFePO4 batérie stabilnejšie ako NMC (ternárne) batérie, ale stále predstavujú riziko dymu alebo požiaru. Prepravné linky môžu kedykoľvek dočasne zakázať určité značky.

💡 Odporúčané opatrenia:

• Plánujte dopredu:Rezerváciu nebezpečného tovaru je zvyčajne potrebné vykonať o 7 až 14 dní skôr ako pri bežnom náklade.
• Prísne kontroly kvality:Pred balením overte hladiny SoC a urobte fotografie ako dôkaz v prípade kontroly leteckej spoločnosti.

Stretávate sa v súčasnosti so špecifickými meškaniami dodávky alebo problémami so schvaľovaním dokumentov? Copowmôže pomôcťanalyzovať presné príčinypre vás.

Dodacia lehota batérie Lifepo4 pre medzinárodnú prepravu

Medzinárodnédoba prepravy LiFePO4 batériízávisí najmä od zvoleného spôsobu dopravy, efektívnosti colného konania a dodatočných prevádzkových postupov zavedených nariadeniami z roku 2026.

Časy prepravy podľa spôsobu dopravy (od dverí k-do{1}}door)

Kde sa míňajú najmä časové náklady?

• Rezervácia a dokumentácia (2–4 dni):Zásielky nebezpečného tovaru vyžadujú na schválenie leteckej spoločnosti alebo prepravnej linky vopred predloženie MSDS, správ UN38.3 a certifikátov o balení nebezpečného tovaru, na rozdiel od bežného nákladu, ktorý možno odoslať okamžite.
• Colné odbavenie (1 – 3 dni):Rýchlosť odbavovania sa líši v závislosti od krajiny. Napríklad USA a EÚ môžu vykonať dodatočné kontroly nových predpisov o uhlíkovej stope z roku 2026 alebo o prístupe k batériám.
• Vnútrozemská doprava (3 – 7 dní):Keď batérie dorazia do cieľového prístavu, ako nebezpečný tovar triedy 9, niektoré nákladné autá na dodávku poslednej míle musia mať certifikáciu DG pre dopravu, čo môže viesť k dlhšej čakacej dobe.

Dodacia doba batérie LiFePO4: od výrobcu po dodanie (príklad batérie Copow)

Od okamihu, keď zadáte objednávku u výrobcu, až po konečnúdodávka LiFePO4 batérií, proces zvyčajne prechádzaštyri fázy: výroba, testovanie bezpečnosti, colné a prepravné služby a doručenie na{0}}poslednú míľu. Používanie známej-odvetvovej značkyBatéria CoPow(Huanduy) ako príklad sú približné dodacie lehoty nasledovné:

Celkový odhad doby prípravy

V závislosti od typu objednávky a spôsobu dopravy sa celková doba dodania zvyčajne pohybuje od15 až 50 dní:

• Produkty{0}na sklade:Približne 15–25 dní (hlavne doba dodania).
• Pravidelné objednávky (vyžadujúce výrobu):Približne 30-45 dní.
• Prispôsobené objednávky (prispôsobenie vzhľadu alebo BMS):Približne 45-60 dní.

Podrobný rozpis procesu dodania

Fáza 1: Výroba a montáž (7 – 15 dní)

CoPow prevádzkuje automatizované výrobné linky s mesačnou kapacitou približne 10 MWh.

• Triedenie buniek:Zabezpečuje konzistenciu buniek triedy A-.
• Montáž a testovanie:Nainštalujte BMS (Battery Management System), zvarte zväzky a namontujte kryt batérie.
• Test starnutia:Každá batéria sa pred opustením továrne podrobí úplnému nabitiu-cyklom vybitia, aby sa zabezpečilo splnenie výkonnostných noriem.

súvisiaci článok: Čo je LiFePO4 Battery Management System?

Fáza 2: Certifikácia a dokumentácia (3 – 5 dní)

Toto je najdôležitejšia fáza prepravy batérií.

• Príprava dokumentu:Pripravte UN38.3, MSDS, certifikát o balení nebezpečného tovaru a certifikáciu námornej/leteckej dopravy.
• Úprava SoC:V súlade s predpismi z roku 2026 vybíjajte batérie na menej ako 30 % SoC, aby ste splnili požiadavky na bezpečnú prepravu.

Fáza 3: Medzinárodná doprava (7 – 40 dní)

• Námorná doprava:30–45 dní (napr. z Číny do Európy alebo USA). Toto je najbežnejšia metóda pre hromadné objednávky, ktorá ponúka nízke náklady, ale dlhší čas prepravy.
• Železnica (Čína-Európa):15-25 dní.
• Letecká preprava:7-10 dní. Zvyčajne sa používa pre malé šarže alebo urgentné vzorky.

Fáza 4: Colné odbavenie a doručenie-posledných míľ (3 – 7 dní)

Keď zásielka dorazí do prístavu, prejde colným odbavením a potom je doručená na vašu adresu prostredníctvom UPS/FedEx alebo špecializovaných kamiónových služieb.

Ktoré batérie triedy 9 musia spĺňať špecifické kritériá pre manipuláciu a prepravu?

Kritériá pre manipuláciu a prepravu batérií triedy 9

⭐Záver: Stratégie na zníženie nákladov a rizík na prepravu batérií LiFePO4

Stručne povedané, kľúč k zníženiuDoručenie batérie LiFePO4riziká a náklady spočívajú v proaktívnom dodržiavaní predpisov a strategických logistických rozhodnutiach. V rámci prísnejšieho regulačného prostredia v roku 2026 musia spoločnosti prejsť od jednoduchého „zadávania logistických objednávok“ ku komplexnému-vyladenému riadeniu dodávateľského reťazca.

1. Stratégia prevencie rizík: Eliminujte riziká pri zdroji

• Prísne presadzovanie 30% SoC:Či už letecky alebo po mori, udržiavanie SoC batérie pod 30 % je najefektívnejším spôsobom, ako znížiť riziko úniku tepla a vyhnúť sa colným sankciám.
• Štandardizované balenie:Odstúpte od dočasného balenia a používajte UN -certifikované 4G/4GV obalové boxy, pričom zaistite, aby bol vnútorný obal úplne izolovaný.
• Transparentná dokumentácia:Zabezpečte, aby každá šarža obsahovala najnovší súhrn testu UN38.3 a MSDS v súlade s GHS 11th Edition. V roku 2026 môžu aj malé chyby v dokumentácii viesť k zadržaniu celej zásielky.

2. Stratégia optimalizácie nákladov: Zlepšite efektivitu{1}} logistických nákladov

Viacúrovňové režimy dopravy:

• Pravidelné dopĺňanie:Uprednostnite celokontajnerovú námornú prepravu (FCL) za najnižšie{0}}kilogramové náklady.
• Naliehavé zásoby:Využite čínsku-európsku železnicu ako alternatívu k leteckej nákladnej doprave; časy prepravy sú prijateľné a náklady predstavujú približne jednu{1}}tretinu leteckej nákladnej dopravy.
• Vzorové zásielky:Konsolidujte viacero vzorových objednávok do jednej leteckej zásielky, aby ste znížili opakované príplatky za nebezpečný tovar.

Súlad-Orientovaný dizajn produktu:Vždy, keď je to možné, posielajte batérie ako UN3481 (inštalované v zariadení), čo vo všeobecnosti ponúka výhody oproti samostatne dodávaným batériám (UN3480) z hľadiska poistných sadzieb a požiadaviek na balenie.

Colné a tarifné plánovanie:Vopred{0}}auditujte kódy HS, aby boli v súlade s nariadením EÚ o batériách (uhlíková stopa) a najnovšími tarifnými zásadami USA, čím sa vyhnete neočakávaným prístavným poplatkom alebo pokutám.

3. Manažment a spolupráca: Vyberte si profesionálnych partnerov

• Overte kvalifikáciu dodávateľa:Práca sVýrobcovia batérií LFPako CoPow (Huanduy), ktoré majú úplné exportné certifikácie a vyspelú technickú podporu BMS, môžu výrazne znížiť skryté náklady pred-rizikami predaja.
• Bezpečná prepravná kapacita DG:Nadviažte dlhodobé{0}}partnerstvá s prvotriednymi špeditérmi{1}}kvalifikovanými na manipuláciu s nebezpečným tovarom (DG), zaistite stabilnejšie sezónne sadzby a garantovaný nákladný priestor.

FAQ

Ako riadiť riziká požiaru lítiových batérií počas skladovania a prepravy?

Zabránenie vznieteniu lítiových batérií počas skladovania a prepravy si vyžaduje starostlivú pozornosť v troch kľúčových oblastiach: skladovacie prostredie, ochrana balenia a núdzové monitorovanie. Batérie sa musia uchovávať na chladnom a suchom mieste, mimo dosahu priameho slnečného žiarenia{1}}alebo zariadení vytvárajúcich teplo, pretože vysoké teploty môžu ľahko spustiť vnútorné únikové reakcie. Ak chcete zabrániť šíreniu potenciálneho požiaru, je najlepšie izolovať batérie pomocou protipožiarnych-zábran alebo špeciálnych ohňovzdorných skríň.

Počas prepravy musí byť obal pevný a musí používať vonkajšie škatule odolné voči nárazom- a rozdrveniu-. Koncovky každej batérie by mali byť izolované páskou alebo jednotlivo zabalené, aby sa predišlo skratom spôsobeným vibráciami. Ďalším dôležitým detailom je skladovanie alebo preprava batériíStav nabitia 30-50%., čo je najstabilnejší stav.

A napokon, miesto by malo byť vybavené správnym protipožiarnym-zariadením a zdrojmi vody spolu s citlivými detektormi dymu, aby sa zabezpečilo, že akýkoľvek dym alebo skoré príznaky požiaru bude možné rýchlo odhaliť a riešiť, čím sa minimalizuje potenciálne poškodenie.

Akú výšku pádu musí vydržať balenie pre samostatné malé alebo stredné batérie?

Podľa predpisov OSN pre prepravu nebezpečného tovaru musia byť obaly pre samostatné malé alebo stredné lítiové batérie schopné odolať pádu z výšky1,2 metrana tvrdý povrch v akejkoľvek orientácii bez toho, aby došlo k poškodeniu batérie, vnútornému pohybu alebo úniku obsahu.