V posledných rokoch sa trhový model globálnych akumulátorov energie výrazne zmenil. Čínske spoločnosti vyrábajúce batérie prekonali kórejské spoločnosti a stali sa hlavnou krajinou globálnych batérií na ukladanie energie. Na základe tohto vývojového trendu sa bude priepasť medzi dodávkami čínskych výrobcov batérií a zámorských značiek naďalej zväčšovať.
Stojí za zmienku, že továrne na batérie sú hlavnými hráčmi v tomto odvetví, pričom vedú Ningde Time a BYD. Vytváranie buniek na skladovanie energie sa zrýchľuje a rastové spoločnosti fungujú dobre. Globálne konkurenčné prostredie zrýchľuje rušenie a kapacita článku sa zvyšuje z 280 Ah na 300 Ah alebo dokonca prelomová kapacita.
Z dopytu spotrebiteľov sú vysokokapacitné články s kapacitou 280 Ah viac ako polovica a niektoré spoločnosti rýchlo zvyšujú svoju pozornosť na veľké články s kapacitou 300 Ah. Niektoré podniky v najnovšom akumulátor na ukladanie energieponuka vyžadovala kapacitu článku najmenej 280 Ah a lítiové články s kapacitou 300 Ah postupne získali objednávky. Na strane ponuky viac ako desať domácich podnikov s elektrickým jadrom uviedlo na trh batériové produkty s kapacitou 300 Ah a viac. Pre scenáre aplikácií na ukladanie energie, články na ukladanie energie v časoch cyklu, veľkosti, procese a ďalšej pokračujúcej konkurencii.
1. Preteky s vysokou kapacitou, súťaž v hromadnej výrobe
Skladovanie energie Billion Wealth uvoľnilo 560Ah batériu na ukladanie energie, energia jedného článku 1,792 kWh, známa ako najväčšia kapacita súčasných článkov na skladovanie energie. Okrem miliardy lítiovej energie, Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD a ďalšie spoločnosti zaoberajúce sa batériovými článkami tiež uvoľnili batérie s kapacitou 300 Ah a viac. Vysokokapacitná konkurencia súčasne, jadrá s kapacitou 300 Ah a viac tiež otvárajú súťaž v hromadnej výrobe. Vision power storage uviedol, že dodávka energetických akumulátorov v roku 2023 bude viac ako 15 GWh. Cieľom spoločnosti EVE v oblasti lítiovej energie je dosiahnuť v roku 2025 kapacitu 100 GWh batérií na ukladanie energie. Veľkokapacitné batériové články na ukladanie energie mimo konkurencie v masovej výrobe sa mnohí výrobcovia rozhodnú prelomiť výkon batériových článkov. Batériové spoločnosti založené na rovnakej veľkosti zlepšujú hustotu energie a životnosť cyklu. Inovatívne špeciálne batérie na ukladanie energie na vytvorenie režimu aplikácie na ukladanie energie.
2. Bitka s naskladanými žetónmi
Súčasný proces stohovania trhu urýchľuje prienik do 300 Ahlítium a nadkapacitné bunky. Technológia stohovania 3.0 môže dosiahnuť rýchlosť 0.2S/PCS, kapacitu jedného stohovacieho zariadenia 1,3 GWh, čo je výhodné pre výstavbu továrne na batérie na ukladanie energie, kapacitu jednej linky 10 GWh, celková výrobná kapacita 40 GWh, efektívnosť škálovania a technologické inovácie na zníženie celkových nákladov na batériu, zníženie investícií, zníženie spotreby energie, zníženie personálnych investícií, zlepšenie výťažnosti článkov, zlepšenie efektívnosti výroby a zlepšenie integrácie batérie. Zlepšila sa integrácia batérie.
3. Veľkosť
Za zmienku stojí, že rozdiely sú vo veľkosti 300Ah a nad kapacitných článkov na ukladanie energie. Niektoré spoločnosti uvádzajú na trh články na uchovávanie energie s kapacitou takmer 280 Ah; niektoré spoločnosti majú voľnú veľkosť. Odborníci z odvetvia naznačujú, že jednotnú veľkosť jadra tvorí konkurencia na trhu. Niektorí odborníci tvrdia, že veľkosť buniek nie je definovaná systémom a jadrovou továrňou.
4. Čím dlhšia je životnosť cyklu, tým vyššia je ekonomická hodnota
Dlhšia životnosť akumulátorov energie znamená nižšie náklady na elektrickú energiu počas životného cyklu. Okolo kľúčových bodov dopytu na trhu spoločnosti zaoberajúce sa batériou na ukladanie energie energicky vyvíjajú články s dlhšou životnosťou, aby znížili náklady na systémy skladovania energie. Pre rýchlo sa rozvíjajúci priemysel skladovania energie sa zlepšenie životnosti článkov stalo dôležitým smerom rozvoja priemyslu skladovania energie.
Čínsky lítiový priemyselný reťazec investuje na trhu juhovýchodnej Ázie
Čínsky lítiový priemysel spustil nové projekty lítia v juhovýchodnej Ázii ako svoj prvý cieľ. Niekoľko nových čínskych energetických značiek je v nových výrobných projektoch juhovýchodnej Ázie. V konkurenčnom prostredí domáce automobilové podniky na trhu juhovýchodnej Ázie okrem exportu kompletných vozidiel prostredníctvom investícií rozširujú miestny výskum a zároveň dosahujú spoločný rozvoj kapitálu, výrobných kapacít a technológií.
Čínske automobilové podniky na miestnom trhu v juhovýchodnej Ázii s cieľom dosiahnuť lokalizovanú prevádzku vďaka domácim napájacím batériám, lítiovým zariadeniam a spoločnostiam s lítiovými materiálmi, ktoré sa pripájajú k koncentrácii priemyselných klastrov, neustále rastú. Juhovýchodná Ázia sa stala cieľom čínskeho lítneho priemyslu na investície na mori z nasledujúcich štyroch dôvodov:
jeden:miestna vláda v juhovýchodnej Ázii podporuje transformáciu elektrifikácie, čo znamená rozvojový potenciál nových produktov energetických batérií. V oblasti skladovania energie krajiny juhovýchodnej Ázie zaznamenali nárast investícií do transformácie elektrickej siete so silným dopytom po veľkokapacitnom skladovaní energie a obchodnom a priemyselnom skladovaní energie. Navyše, s daňovými úľavami v mnohých krajinách juhovýchodnej Ázie sa predaj nových energetických vozidiel postupne zvyšuje.
Napríklad v Thajsku, pretože automobilový priemysel je prvým pilierom priemyslu, je v rámci nového energetického prechodu výkon prirodzene najvýznamnejší. Krajiny ASEAN prevzali vedúcu úlohu v politike oslobodenia od daní. Thajská vláda plánuje do roku 2025 prekročiť 1 milión nových energetických vozidiel a do roku 2030 dosiahnuť 50 % mieru penetrácie a zabezpečí, aby všetky nové autá v predaji boli nové energetické vozidlá do roku 2035. Kombinovaný podiel čínskych nových energetických vozidiel v Thajsku je približne 43 %.
V oblasti elektrických dvojkolesových tátošov majú krajiny juhovýchodnej Ázie veľké množstvo palivových motocyklov. Vlády krajín juhovýchodnej Ázie dotujú elektrické vozidlá, čím vytvárajú široký trhový dopyt po vývoji elektrických dvojkolesových vozidiel.
Po druhé:Čínsky lítiový priemysel na uspokojenie dopytu po elektrifikovaných produktoch v juhovýchodnej Ázii prispieva k zvýšeniu výrobnej kapacity fosforečnanu lítno-železitého a iných priemyselných odvetví.
Zlepšiť technológiu fosforečnanu lítno-železitého, znížiť náklady a zvýšiť kapacitu priemyselnej výroby. Čínske spoločnosti majú dominantné postavenie na trhu s novými energetickými malými automobilmi a produkty majú veľmi vysoké náklady. Trh malých osobných automobilov v juhovýchodnej Ázii je tiež v štádiu explózie. Nové energetické malé autá na lítiu podporujú dopyt po čínskych podnikoch s fosforečnanom lítno-železitým, aby našli prielomy. Za posledné dva roky teplo fosforečnanu lítno-železitého naďalej stúpalo a trh juhovýchodnej Ázie sa stal efektívnou cestou, ako sa vyhnúť prebíjaniu nadmernej kapacity.
Po tretie:nedostatok miestnych síl na podporu priemyslu v juhovýchodnej Ázii, čo Číne pomáha už od začiatku zasahovať do transformácie elektrifikácie v juhovýchodnej Ázii. Čínske spoločnosti majú za cieľ ovládnuť výstavbu nových štandardov energetického priemyslu v juhovýchodnej Ázii, zaviesť čínske lítiové produkty, výrobné procesy, dodávateľské reťazce atď. Nedokonalá infraštruktúra zásobovania energiou a prostredie spätného zásobovania a dopĺňania energie v juhovýchodnej Ázii vytvárajú príležitosti na usporiadanie pre Číňanov spoločnosti. Spotrebitelia v juhovýchodnej Ázii nemôžu platiť za vysokovýkonné dvojkolesové vozidlá, čo má za následok nízku kúpnu silu na strane používateľa, ale spotrebitelia majú aj dlhodobý dopyt. Preto sa model „výmeny energie“ stal najlepším riešením pre juhovýchodnú Áziu.
po štvrté:Čínske lítiové podniky využívajú juhovýchodnú Áziu ako tranzitný bod na usporiadanie globálneho trhu. Po tom, čo Spojené štáty spustili ochrannú politiku pre miestny dodávateľský reťazec, trh juhovýchodnej Ázie privítal čínsku elektrifikačnú technológiu, ktorá pritiahla pozornosť rôznych zámorských podnikov v čínskom lítiovom priemysle, ako je spracovanie materiálov, základné systémy a terminálové vozidlá. Vybudujte v Číne konkurencieschopnosť globalizácie lítia, venujte pozornosť hospodárnosti z rozsahu a dokončite hodnotovú ekonomiku. Juhovýchodná Ázia potrebuje pomoc Číny na dokončenie elektrifikácie prechodu, ale aj na to, aby čínsky lítiový priemysel získal dominanciu a cenovú silu, aby si Čína mohla vybudovať dlhodobú konkurencieschopnosť.
